導熱(rè)材料在(zai)汽車充(chong)電樁的(de)典型應(ying)用案例(li)

随(suí)着化石(shi)能源儲(chu)存量逐(zhu)漸下降(jiang)，人們意(yi)識到未(wèi)來終有(you)一天化(hua)石能源(yuán)會枯竭(jié)，所以很(hen)早就開(kāi)始布局(jú)可再生(shēng)能源的(de)應用，純(chun)電動汽(qi)車是新(xīn)能源應(yīng)用的一(yi)個典型(xing)案例，純(chún)電動汽(qì)車的普(pǔ)及使得(dé)其配套(tào)設施的(de)逐步完(wán)善。

純電(diàn)動汽車(che)不同于(yu)燃油車(che)以加油(yóu)方式補(bǔ)充能量(liàng)，純電動(dòng)汽車本(ben)質上像(xiàng)手機一(yi)樣，需要(yao)使用到(dao)充電樁(zhuāng)，根據市(shi)場調查(chá)所知，目(mu)♋前國内(nei)純電動(dòng)汽車充(chong)電樁的(de)數🐉量遠(yuǎn)遠不足(zú)以滿足(zú)市場需(xū)求，所以(yi)充電樁(zhuang)市場前(qian)景十分(fen)可觀。

平(píng)常人們(men)使用快(kuài)充充電(diàn)頭給手(shou)機充電(diàn)時，往往(wang)會感到(dao)充🔞電頭(tou)和手機(ji)背部發(fā)燙，汽車(che)充電樁(zhuāng)也不例(li)🌈外，因爲(wei)需要在(zài)短時間(jian)内将汽(qì)車電池(chí)充滿，導(dǎo)緻大部(bù)分汽車(chē)充電樁(zhuāng)屬于快(kuài)充型，在(zai)充電過(guo)程會釋(shì)放大量(liang)的熱量(liàng)，高溫一(yi)🛀🏻直都是(shi)影響設(shè)備性🔴能(néng)和使用(yong)壽命的(de)因素，長(zhǎng)時間高(gao)溫下運(yun)行會使(shǐ)得電子(zi)元件失(shi)靈，并且(qiě)高🏃‍♂️溫下(xià)材料老(lǎo)化速度(dù)加快，設(shè)備容易(yi)發生自(zi)燃現象(xiang)，使用♈及(jí)時降溫(wen)。

如(ru)果單靠(kào)充電樁(zhuang)内部将(jiang)熱量引(yin)導至外(wài)部是不(bú)行，空氣(qì)是熱的(de)不良導(dao)體，充電(diàn)樁本身(shēn)内部空(kong)間狹小(xiao)，熱量㊙️更(geng)加不易(yi)流通，所(suǒ)以需要(yào)使用到(dào) 導熱材(cái)料 填充(chong)充電樁(zhuang)發熱源(yuan)與散熱(re)器間，将(jiāng)發熱源(yuan)的熱量(liang)及時地(di)💁引導至(zhi)散熱器(qi)，從而引(yin)導至外(wai)部，從而(er)降低充(chōng)電樁溫(wēn)度，而導(dǎo)熱材料(liào)的作用(yòng)是可以(yǐ)降低設(shè)備熱源(yuan)與散熱(rè)器之間(jian)接觸熱(re)阻，從而(er)提高熱(re)量在兩(liang)❌者間傳(chuán)遞🌐速率(lǜ)，以此改(gai)善整體(tǐ)散熱效(xiao)果，這樣(yang)導熱材(cái)料在汽(qi)車充電(diàn)樁的典(dian)型應用(yòng)案例。

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