導熱填縫材料(liào)在電池組模塊(kuài)的應用

世(shì)界上存在着宏(hong)觀與微觀的看(kàn)法，其實這是對(dui)事物⭐兩個不同(tóng)層面的觀察，世(shi)界沒有密不透(tòu)風的牆，雖然♋看(kan)上去是沒有📞一(yī)絲縫隙，但從微(wei)觀角度看待則(zé)是有細微的間(jiān)隙，所以同一件(jiàn)事物用不同角(jiao)度📞看待會有不(bú)同的一面。

純電(dian)動汽車是目前(qián)世界各地大力(li)發展的項目，也(yě)是未來社會中(zhōng)成爲交通工具(jù)主體之一，化石(shi)能源日漸🍓減少(shǎo)，環境污染👄越發(fa)地嚴重，發展無(wu)污染，可再生能(néng)源的交通工具(jù)成爲發展的重(zhong)點。

純電動汽車(che)的核心是其電(dian)池組模塊，一輛(liàng)純電動汽車的(de)性能如何？取決(jue)于該汽車的電(diàn)池組模塊性能(néng)和使用壽命，而(er)溫度是💞影響電(dian)池使用壽命和(hé)性能重要因素(sù)，溫🏃‍♂️度過高☎️或者(zhě)過低都會引起(qǐ)電池壽命的較(jiào)快衰減，而目前(qián)大部分✂️的純電(dian)動汽車電池組(zu)模塊雖然🛀看到(dao)表面積很大，但(dan)是其内部空間(jian)利🐕用率極高，電(dian)☀️池❄️内部熱量不(bu)易向外散去，造(zào)成了電💔池局部(bù)溫度過高，容易(yi)引起安全隐患(huàn)。

電池的熱問題(tí)會影響到汽車(chē)性能、使用壽命(mìng)、安全性🏃🏻，所以要(yào)對其進行熱管(guan)理，即是散熱和(he)升溫，大部分的(de)純電動汽車的(de)電池包是由多(duō)個電池組成的(de)，電池與電池間(jiān)，電池與外殼間(jiān)存在縫隙，縫隙(xì)間的💁空氣會阻(zu)✌️礙熱量流通，增(zēng)大接觸熱阻，降(jiàng)低導熱性⭐能，使(shǐ)得熱量易積累(lei)在電池包内部(bu)。

爲了能夠有效(xiao)地解決散熱問(wen)題，一般情況下(xià)會在縫隙⭐間填(tian)充 導熱填縫材(cai)料 ，通過将導熱(re)填縫材料填充(chong)在縫隙間，排除(chú)縫隙内❓空氣，降(jiang)低接觸熱阻，提(tí)高兩者熱傳導(dǎo)性，使得熱量能(neng)夠💁盡快地流通(tong)至外部㊙️分，降低(di)内部熱量堆積(jī)。

導熱填縫材料(liào)是一種專門輔(fǔ)助散熱的材料(liao)，如矽膠導熱墊(niàn)片、無矽油導熱(rè)墊片、導熱凝膠(jiao)、導熱矽脂🈲、導熱(re)相變材料🙇‍♀️、導熱(re)矽膠✌️布、碳纖維(wei)導熱墊片等等(děng)，每一種🎯導熱填(tian)縫材料都有其(qi)🈲獨特的⛹🏻‍♀️優點和(hé)所擅😘長的領域(yù)。

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