導熱矽膠(jiao)片在電池(chi)組模塊的(de)應用

電池(chi)組模塊熱(rè)問題是當(dāng)今社會上(shang)廣泛被關(guan)注的難題(ti)⛱️，随着能源(yuan)危機的逐(zhú)漸加深，新(xin)能源開發(fā)與應用成(chéng)🌏爲了社會(huì)上最熱門(mén)的課題之(zhi)一，而锂電(diàn)池開發與(yǔ)應用是新(xīn)☂️能源領域(yu)的突出代(dài)表，如何提(ti)高電💃池的(de)續航🧑🏽‍🤝‍🧑🏻能力(li)同時保證(zhèng)其安全成(cheng)爲人們重(zhòng)點解決的(de)對象。

電池(chi)組模塊應(yīng)用十分廣(guang)闊，如新能(neng)源汽車、電(dian)動車🍉、各類(lei)機器設備(bèi)及電子産(chǎn)品等等，可(ke)以說小到(dào)微型機器(qì)‼️人，大❌到宇(yu)宙空間站(zhan)🔞都要使用(yòng)到電池組(zu)模塊。而電(diàn)池組的熱(re)問題影響(xiǎng)到其安全(quan)性、性能功(gong)效、使用壽(shòu)命等等關(guan)鍵因素，溫(wen)度過高或(huò)過低都會(huì)對電池組(zu)模塊産💘生(shēng)影響，所以(yǐ)控制其溫(wēn)度範圍。使(shi)其能夠長(zhang)時間穩定(ding)運行。

随着時間(jiān)發展，以前(qián)以化石能(neng)源爲動力(li)的交通工(gōng)具開始☀️對(dui)電驅動嘗(chang)試，電池組(zǔ)模塊的大(da)型化成爲(wèi)必然，但是(shi)其内👉部空(kōng)💰間使用率(lü)提升，使得(de)電池内部(bu)溫度不易(yi)散出，而造(zào)成😍溫度分(fèn)布不均🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，局(ju)部溫度過(guò)高的現象(xiang)♋出現，加速(su)元器件老(lao)化和減低(dī)使用壽命(ming)，所以要進(jìn)行㊙️散熱處(chù)理。

常見的(de)電池組模(mo)塊是多個(gè)電池組成(chéng)，經典的案(an)例如美國(guo)特斯拉使(shǐ)用上千個(gè)锂電池組(zǔ)成的電池(chí)組模塊，電(dian)池組在放(fang)電模式下(xià)會産生大(dà)量的熱量(liàng)，人們通過(guò)在電池組(zǔ)上下安裝(zhuang)散熱闆，将(jiang)熱量從電(diàn)池一側引(yin)導🧡至散熱(rè)闆一側，再(zai)由風冷或(huo)者👣液冷的(de)作🌈用下将(jiang)熱量帶走(zou)，以此達緻(zhi)散熱的效(xiào)果。但是電(dian)池組與散(san)熱闆存在(zai)縫隙，縫隙(xi)間有着大(da)量的空氣(qi)，空氣會阻(zǔ)礙熱量傳(chuán)遞效率，所(suǒ)以降低散(san)熱效果，達(dá)不到預期(qī)效果。

因此(ci)，人們會通(tong)過将 導熱(rè)矽膠片 填(tián)充于散熱(rè)闆與電池(chi)組間，排除(chú)界面間空(kong)氣，提高熱(rè)量傳遞效(xiao)率。導熱矽(xi)膠片是人(ren)們較爲常(chang)用的傳統(tong)工藝導熱(re)材❓料之一(yī)，其具有高(gao)導熱率、低(dī)熱阻、絕緣(yuán)性、耐冷熱(re)沖擊等特(te)💞性，其作♊用(yong)于發♋熱體(tǐ)與散熱器(qì)之間，填充(chong)界面間的(de)縫隙并排(pái)除界面的(de)空氣，降低(dī)接觸熱阻(zu)，提高導熱(re)效果，并且(qiě)導熱矽膠(jiao)片質地柔(róu)軟有彈性(xìng)，能夠充當(dāng)一定減震(zhen)緩沖效果(guo)，十分适用(yòng)動力電池(chi)組領域。

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