導熱凝膠(jiao)在電池熱管理應(yīng)用方案

雖然市(shì)面上行駛的車輛(liang)大部分是以化石(shi)能源爲主，但是随(sui)着科技的進步和(he)化石能源不斷減(jian)少，純電動💃🏻力汽車(che)将🏃會成爲未來社(she)會主流汽車，而作(zuò)爲純電動汽車的(de)⛷️核心-電池組模塊(kuai)是衡量其性能和(hé)品質的重要參考(kǎo)點。

純電動汽車核(hé)心是其電池組，而(ér)汽車在行駛過程(cheng)中‼️電🐆池産生大量(liàng)的熱量，如果沒有(you)及時控制住溫度(du)，會導緻汽車電池(chi)失控，從而引起連(lián)鎖反應，存在⭐很大(da)的安全隐患，所以(yǐ)需要電📞池熱管理(li)。

在純電動汽車，混(hùn)合電動汽車以及(jí)其它以動電池爲(wèi)動力來源的動力(lì)系統，電池熱管理(lǐ)主要包括：風冷，液(yè)體冷卻，熱電冷卻(què)，熱管冷卻以及相(xiàng)變材料熱管理等(deng)多種方👉式。說簡單(dān)點就是監控⭐到電(diàn)池的溫💘度，包括升(sheng)溫和散熱，，以保證(zheng)電✨池處于一個合(he)适的🚶工作環境下(xia)，保證其性能🏃🏻和使(shǐ)用壽命。

目前大(dà)部分純電動汽車(che)是以多個電池組(zu)成電池✂️包，汽車行(háng)駛時電池包在進(jìn)行放電的同時會(hui)散發熱量，此時🏃🏻‍♂️需(xu)要🤟及時地将🌏熱量(liàng)帶出電池包，并通(tōng)過外部散熱系統(tong)将熱量帶出汽車(chē)内，而電池包是多(duō)個電池組成，電池(chí)與🧑🏽‍🤝‍🧑🏻電池間都是不(bu)規則🔅縫隙，空氣是(shì)的熱的不☔良導體(tǐ)，會阻礙熱量在電(dian)池包流通，所㊙️以導(dao)緻電池包局部高(gao)溫，熱量無法有些(xie)散去。

市面上常見(jian)的導熱材料是導(dao)熱矽膠片爲主的(de)導熱墊片，但是導(dǎo)熱墊片無法有效(xiào)地填充界面間縫(féng)隙，使用這裏可以(yi)使用導熱凝膠。

導(dao)熱凝膠 是一種以(yi)矽樹脂爲基體，添(tian)加導熱填充料及(jí)粘結材料按‼️一定(ding)比例配置而成，并(bing)通過特殊工藝加(jia)工💋而成的膠狀物(wù)。在業内又稱爲導(dǎo)熱矽膠泥、導熱泥(ni)🔴。其具有高導熱率(lü)、低熱阻和良好的(de)觸變性，成爲了大(da)縫隙公差場合應(ying)用的理想材料，它(tā)填充于需冷卻的(de)電子元件與散熱(rè)器/殼體等之間，使(shi)其緊密接觸，減小(xiǎo)熱阻🔅，快速有效地(dì)降低電子元件的(de)溫度，從而延長電(dian)子元件的使用壽(shou)命并提升其可靠(kào)性。

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