導熱(rè)凝膠在電(diàn)池熱管理(li)應用方案(àn)

雖然市面(mian)上行駛的(de)車輛大部(bu)分是以化(huà)石能源爲(wei)主，但是随(sui)着科技的(de)進步和化(huà)石能源不(bu)斷減少，純(chún)電動💋力汽(qi)車将會成(chéng)爲未來社(shè)會主流汽(qi)車，而作爲(wei)純電動汽(qì)車的核心(xīn)-電🚶‍♀️池組模(mó)塊是衡量(liang)其性能和(hé)品質的重(zhong)要參考點(diǎn)🈚。

純電動汽(qi)車核心是(shi)其電池組(zu)，而汽車在(zai)行駛過程(chéng)中電池産(chan)生大量的(de)熱量，如果(guǒ)沒有及時(shi)控制住溫(wen)度，會導緻(zhì)汽車電池(chí)失控❓，從而(ér)引起連鎖(suǒ)反應，存在(zài)很大的安(an)全隐患，所(suo)以需要電(diàn)池熱管理(lǐ)。

在純電動(dong)汽車，混合(he)電動汽車(che)以及其它(ta)以動電池(chí)爲📱動力來(lai)㊙️源的動力(li)系統，電池(chi)熱管理主(zhǔ)要包括：風(fēng)冷，液體冷(lěng)卻，熱電冷(leng)😄卻，熱管冷(leng)卻以及相(xiang)變材料熱(re)管理等多(duo)種方🏃式。說(shuō)簡單點就(jiu)是監控到(dào)電池的溫(wēn)度，包括升(shēng)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼溫和散熱(re)，，以保證電(diàn)🥵池處于一(yī)個合适的(de)工作環境(jìng)下，保證其(qí)性能和使(shǐ)用壽命。

目(mu)前大部分(fèn)純電動汽(qi)車是以多(duo)個電池組(zǔ)成電池包(bao)，汽車行駛(shi)時電池包(bao)在進行放(fang)電的同時(shí)會散發‼️熱(re)量，此時♻️需(xu)要及時地(dì)将熱量帶(dài)出電池包(bao)，并通過外(wai)部散熱系(xi)統将熱量(liang)帶出汽車(che)内，而🔞電池(chi)包是多🈲個(gè)電池組成(chéng)，電池與電(dian)池間都是(shi)不規則縫(féng)隙，空氣是(shi)的熱的不(bu)良導體，會(huì)阻礙熱量(liàng)在電池包(bao)流通，所以(yǐ)導緻電池(chi)🤟包局部高(gao)溫，熱量無(wu)法有些散(sàn)去。

市面上(shang)常見的導(dǎo)熱材料是(shì)導熱矽膠(jiao)片爲主的(de)導☔熱墊片(pian)，但是導熱(rè)墊片無法(fǎ)有效地填(tián)充界面間(jiān)縫隙，使用(yong)這裏可以(yǐ)使🏃🏻用導熱(re)凝膠。

導熱(rè)凝膠 是一(yi)種以矽樹(shu)脂爲基體(tǐ)，添加導熱(re)填充料及(ji)粘結材料(liao)按一定比(bǐ)例配置而(er)成，并通過(guo)特殊工藝(yi)加工而成(chéng)的膠狀物(wu)。在業🐕内又(yòu)⛷️稱爲導熱(re)矽膠泥、導(dǎo)熱泥🐕。其具(ju)有高導熱(re)率、低熱阻(zu)和良♊好的(de)觸變性，成(chéng)爲了大縫(feng)隙公差場(chang)合應✨用的(de)理想材料(liào)，它填充于(yú)需冷♉卻的(de)電子元件(jian)與散熱器(qì)/殼體等之(zhī)間，使其緊(jǐn)密接觸，減(jiǎn)小熱阻，快(kuài)速有效地(dì)降低電子(zi)元件的溫(wēn)度，從✔️而延(yan)長電子元(yuan)件的使用(yòng)壽命并提(ti)升其可靠(kao)性。

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