導熱材料在(zài)新能源汽車(che)的散熱應用(yong)

新能(néng)源汽車作爲(wèi)日後燃油車(chē)的替代物，這(zhe)幾年一直都(dou)是🌍人們所關(guan)注的，像比亞(yà)迪早年已經(jing)宣布不再生(sheng)産燃油車，轉(zhuan)向🏃🏻‍♂️于新✍️能源(yuán)汽車，像比亞(ya)迪這樣宣布(bù)停産燃油✨車(che)的車企日後(hou)會有更多，所(suǒ)以未來道路(lu)上基本上都(dōu)是新能源汽(qi)車爲主。

新能(neng)源汽車的動(dòng)力源是以汽(qi)車動力電池(chí)包爲輸出源(yuán)，配合電機、電(dian)控驅動着汽(qì)車行駛，新能(néng)源的汽車的(de)電池包、電機(ji)以👅及電控是(shì)其性能的關(guān)鍵，所以做好(hǎo)熱❌管理是汽(qi)車研❗發設計(ji)的關鍵。

新能源汽(qì)車是一種大(dà)型電氣設備(bèi)，所有的電氣(qi)設備都有一(yī)個✏️通病：産熱(re)，新能源汽車(che)的功率很高(gao)，意🧑🏾‍🤝‍🧑🏼味着其運(yùn)行時🥵所産生(shēng)的熱量也越(yuè)多，高溫會加(jia)速電池和零(ling)件老化，并且(qiě)加快電量損(sun)耗，熱量一直(zhi)堆積沒有及(ji)時往外部📞散(sàn)去的話，容易(yi)造成汽車内(nei)部溫度過高(gao)而✏️容易引起(qi)自燃，所以要(yào)做好散熱的(de)處✍️理。

熱量在(zài)空氣中熱傳(chuan)導效果很差(cha)，所以單單依(yi)靠發熱源🌐自(zi)身進行散熱(re)的話，散熱效(xiao)果會很差，所(suǒ)以人們會使(shǐ)用到散熱器(qì)件和導熱材(cái)料，散熱器件(jiàn)能夠主動式(shi)将新能源汽(qì)車🔴内發熱⭐器(qi)件多餘熱量(liang)傳導至散熱(rè)器件上，再有(you)🈲散熱器件傳(chuan)導至外部，而(ér)導熱材料的(de)作用是填充(chōng)于新能源汽(qi)車内發熱器(qì)件與散熱器(qì)件之間空隙(xi)，排除空隙内(nèi)空氣，降低了(le)兩者間接觸(chù)熱阻，從而😘改(gai)善散熱效果(guo)。

導熱材料 雖(suī)然在新能源(yuan)汽車整體材(cai)料占比不多(duō)，但是它的作(zuò)用卻很重要(yao)，爲新能源汽(qì)車的穩定運(yùn)行提供很好(hǎo)的環境。

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