導熱矽(xī)膠布在電(dian)池模塊的(de)應用方案(an)

世間上存(cun)在的材料(liào)有無數種(zhong)，它們遍布(bù)各行各業(yè)中，每一種(zhǒng)材料的特(te)性不同，不(bú)同材料組(zu)合成的産(chan)品也不一(yī)樣，所以設(shè)😍計者需要(yào)考慮到多(duō)方面的因(yin)🔞素下進行(hang)選擇組合(hé)。

石油是人(ren)們重要的(de)化石能源(yuán)之一，其衍(yǎn)生産品有(you)🌐很🛀多，如📧汽(qi)油、柴油、煤(méi)油、石蠟、瀝(lì)青、各類化(huà)工原材料(liao)等等，但是(shì)随着化石(shí)能源逐漸(jian)耗竭，可再(zài)生能源成(chéng)爲未來社(she)會發展重(zhong)要支柱之(zhī)一，電池🈚模(mo)塊是大部(bù)分機器設(shè)備和電子(zi)消費産品(pǐn)✊的重要組(zǔ)成部分，也(yě)是可再生(shēng)能源代表(biǎo)性産物之(zhī)一，電池模(mo)塊的應用(yong)十分廣泛(fan)，如小到微(wēi)型機器人(rén)，大到宇宙(zhòu)空間站，都(dou)有電池模(mó)塊的身❌影(yǐng)。

電池模塊(kuài)是純電動(dong)汽車的主(zhu)要組成部(bu)分之一，其(qi)質量高與(yǔ)低決定了(le)汽車的性(xìng)能、續航性(xing)、安全性，，而(er)✍️溫度是影(ying)響電池使(shi)用壽命和(he)性能重要(yao)因素，溫度(du)過高或者(zhě)過低🔆都會(huì)引起電池(chi)壽命的較(jiào)快衰減，而(er)目前大部(bù)分的純電(dian)👣動汽車電(diàn)池模塊雖(sui)然看到表(biǎo)🔆面積很大(dà)，但是其内(nei)部空間利(lì)用率極高(gao)，電池内部(bù)🧡熱量不易(yì)向外散去(qu)，造成了電(dian)池局部溫(wēn)度過✔️高，容(rong)易引起安(ān)全隐患。

爲(wei)了能夠有(yǒu)效地控制(zhì)電池模塊(kuai)的溫度，會(huì)在電池模(mo)塊上安裝(zhuāng)散熱系統(tǒng)，通過将熱(rè)量從電池(chi)模塊引導(dao)至散熱系(xi)統内，但💞是(shi)汽😄車電池(chi)模塊内部(bù)與外殼👈間(jiān)存在縫隙(xì)，即使兩個(ge)抛光的🔞平(ping)面。也無法(fǎ)做到物理(li)上的完🔱全(quan)貼合，所以(yǐ)縫隙間空(kōng)氣會降低(di)熱量傳💃🏻導(dao)。

解決(jué)該問題的(de)方法是通(tōng)過在兩者(zhe)間縫隙填(tian)充導熱矽(xī)膠布㊙️，将縫(feng)隙間的空(kong)氣排除，降(jiàng)低接觸熱(re)阻，提高熱(re)✍️量傳導性(xing)🚩，電池内部(bu)電壓過大(da)，材料在電(diàn)離場中容(rong)易被電離(lí)而導緻被(bèi)擊穿，從而(ér)失去其作(zuò)用，而導熱(re)矽膠布的(de)耐擊穿電(diàn)壓大，而且(qie)厚度很薄(bao)，能夠電池(chí)模塊狹窄(zhǎi)内部填充(chong)好，那麽導(dǎo)熱矽膠布(bu)是一種怎(zěn)麽樣的導(dǎo)💁熱材料？

導(dao)熱矽膠布(bù) ，是以玻璃(lí)纖維作爲(wei)基材進行(háng)加固的有(you)機矽高分(fèn)子聚合物(wu)彈✉️性體。這(zhè)種矽膠布(bu)能有效地(dì)降低電子(zi)組件與散(san)💯熱器之間(jian)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻的熱阻，并(bìng)且電氣絕(jue)緣，具有高(gao)㊙️耐擊穿電(diàn)壓強度，良(liang)好的熱導(dao)性，抗撕拉(la)等等特點(diǎn)，能夠有效(xiào)🏃‍♂️地避免發(fā)生漏電、擊(jī)👉穿等事故(gu)發生。同時(shi)導熱矽膠(jiao)布的耐溫(wen)性強，避免(miǎn)因長時間(jian)過熱而使(shǐ)👉其老化變(bian)質。

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